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近日，備受關(guān)注的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草，進(jìn)入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。

對(duì)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性，且適用范圍有所擴(kuò)大，標(biāo)準(zhǔn)要求“M1和N1類汽車應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”（注：M1類主要指轎車、SUV、MPV等乘用車，N1類主要指輕型載貨汽車），即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。

同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢(shì)交通參與者的識(shí)別能力考核，并新增仿真測(cè)試項(xiàng)目。

這意味著，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施后，所有的乘用車必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“AEBS”），中國(guó)市場(chǎng)汽車大規(guī)模前裝AEBS進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

據(jù)此前媒體報(bào)道，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)，可以通過(guò)雷達(dá)測(cè)出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。

值得注意的是，今年4月，交通運(yùn)輸部針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)布了《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車》等5項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單，要求營(yíng)運(yùn)客車、載貨汽車、牽引車輛和危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車輛均需裝配AEBS，并滿足相關(guān)技術(shù)要求。

由于AEBS能有效減少碰撞事故發(fā)生率，保護(hù)車輛和行人安全，全球多個(gè)國(guó)家已要求強(qiáng)制安裝，歐洲、美國(guó)、日本均通過(guò)相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示，1—2月AEBS整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場(chǎng)AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。

從不同價(jià)格類型的汽車看，AEBS裝配率與車輛價(jià)格呈正相關(guān)，其中8萬(wàn)元以下的入門級(jí)車型，幾乎都沒(méi)裝配AEBS。

乘聯(lián)分會(huì)的報(bào)告顯示，今年前兩個(gè)月，32萬(wàn)元以上的高端車型，整體裝配率已經(jīng)超過(guò)93%；24萬(wàn)—32萬(wàn)元的車，裝配率在83.5%；16萬(wàn)—24萬(wàn)元的車，裝配率在70.2%；8萬(wàn)—16萬(wàn)元的車，裝配率剛剛過(guò)50%；而8萬(wàn)元以下的入門級(jí)車型，裝配率僅2.6%。

從目前的整體裝配率看，未來(lái)隨著新規(guī)的落地，AEBS還有很大的提升空間。

來(lái)源：人民財(cái)訊、每日經(jīng)濟(jì)新聞、財(cái)聯(lián)社、乘聯(lián)分會(huì)