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每一個(gè)汽車配件在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中都可以被標(biāo)識(shí)，成為萬物互聯(lián)場(chǎng)景中的一員。而在我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中完備的工業(yè)服務(wù)系統(tǒng)也正通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系中的國(guó)際根節(jié)點(diǎn)、國(guó)家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)、二級(jí)節(jié)點(diǎn)、企業(yè)節(jié)點(diǎn)和遞歸節(jié)點(diǎn)逐步搭建起來。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟制訂的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)導(dǎo)則中，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析系統(tǒng)定形了分級(jí)架構(gòu)，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。具體來說，包括了標(biāo)識(shí)編碼、解析系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)三個(gè)部分。其中，標(biāo)識(shí)編碼是賦予工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中機(jī)器、產(chǎn)品、元器件等物理資源和算法、工序、數(shù)據(jù)信息等虛擬資源的全球唯一的“身份證”。作為保障全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有序運(yùn)行的核心基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)識(shí)解析體系與互聯(lián)網(wǎng)域名系統(tǒng)（DNS）類似，但它又不僅僅是為了查詢信息，更是為了跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區(qū)數(shù)據(jù)的共享共用，促進(jìn)特別是向汽車配件這樣制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

為了鼓勵(lì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充分滲入各行各業(yè)，從2017年起，以工信部主導(dǎo)的各級(jí)政府就先后出臺(tái)了系列引導(dǎo)性政策，開啟了標(biāo)識(shí)解析體系基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用培育推廣。截止目前，北京、上海、武漢、重慶、廣州五大國(guó)家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，南京、成都兩大在備節(jié)點(diǎn)持續(xù)建設(shè)，全國(guó)上線二級(jí)節(jié)點(diǎn)達(dá)203個(gè)，覆蓋29個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），涵蓋34個(gè)行業(yè)，累計(jì)接入企業(yè)節(jié)點(diǎn)數(shù)量142,795家，標(biāo)識(shí)注冊(cè)總量1,506億，頂級(jí)節(jié)點(diǎn)日均解析量1.24億次，部署主動(dòng)標(biāo)識(shí)載體757萬枚。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系分級(jí)架構(gòu)的初步成型，行業(yè)共識(shí)也在慢慢擴(kuò)大，并構(gòu)建起面向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、關(guān)鍵系統(tǒng)、集成應(yīng)用和支撐服務(wù)四大板塊的協(xié)同生態(tài)和“端、邊、網(wǎng)、源”的多層次供應(yīng)商體系。短短三年，規(guī)模化效應(yīng)已然顯現(xiàn)——2021年度工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)注冊(cè)總量是2019年度的38倍，標(biāo)識(shí)解析總量是2019年度的860倍。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系架構(gòu)

就目前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系所具備的基礎(chǔ)能力，為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)存多類型編碼體系的兼容互通提供了可能。使用統(tǒng)一編碼替代已有編碼或進(jìn)行編碼的映射轉(zhuǎn)換，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)識(shí)和企業(yè)標(biāo)識(shí)的兼容互通，解決企業(yè)標(biāo)識(shí)在企業(yè)外不能讀、讀不懂等問題，破除傳遞壁壘。在汽車配件領(lǐng)域，十部委的《促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量指導(dǎo)意見》作為汽車后市場(chǎng)劃時(shí)代的轉(zhuǎn)型綱領(lǐng)性文件發(fā)布前后，不論是政府部門，還是市場(chǎng)主體，都期望為汽車配件賦予它一個(gè)唯一名字，使每一個(gè)汽車配件在其生命周期中實(shí)現(xiàn)“來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心”的全生命流轉(zhuǎn)。

在政府側(cè)，2013年以來，交通運(yùn)輸部等政府部門以規(guī)范和透明汽車維修配件供應(yīng)渠道，為維修企業(yè)和廣大車主提供可追溯維修配件，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)借此契機(jī)，提升維修行業(yè)信息化水平為目的，開展建立汽車維修配件追溯體系調(diào)研活動(dòng)。并初始形成了汽車維修配件追溯體系建設(shè)頂層設(shè)計(jì)思路。當(dāng)時(shí)定位為：注重發(fā)揮政府和市場(chǎng)兩個(gè)積極作用，但兩者各有側(cè)重，注重服務(wù)與監(jiān)管并舉，注重體系的可持續(xù)發(fā)展，并制定了具體任務(wù)：

在這些任務(wù)規(guī)劃的作用下，2014年9月中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)物品編碼中心在北京成立了汽車維修配件統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)服務(wù)管理中心，同時(shí)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)物品編碼中心簽署了《在汽車維修行業(yè)推廣應(yīng)用統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)的合作協(xié)議》，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)聯(lián)合立項(xiàng)制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車零部件的編碼與標(biāo)識(shí)》。2015年9月GB/T32007-2015《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》正式頒布，2018年8月中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)汽車維修配件工委組織制定的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CAMRA008-2008《汽車維修配件編碼、標(biāo)識(shí)與追溯應(yīng)用規(guī)范》頒布實(shí)施。這一切都為汽車配件獲得一個(gè)唯一名字，以此推動(dòng)汽車維修配件追溯體系建立打下了基礎(chǔ)。

在市場(chǎng)側(cè)，汽車主機(jī)廠為了滿足自身企業(yè)管理的需要，在供應(yīng)商管理、企業(yè)流程管理、質(zhì)量管理、庫存和物流管理、售后管理及客戶管理以VIN碼為基礎(chǔ)也建立了配件追溯體系。企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)公司出于交易的需求，所進(jìn)行的一件一碼防偽溯源的追溯系統(tǒng)也產(chǎn)生很多成功實(shí)踐主體。比如開思時(shí)代、邦邦汽服、平安創(chuàng)配及國(guó)美的車福云等。同時(shí)在汽車配件制造企業(yè)和汽車配件知名品牌企業(yè)中出于自身的需要也建立很多汽車配件追溯系統(tǒng)。這造就了汽車配件行業(yè)產(chǎn)品多樣、物料繁雜、全要素管理難、數(shù)據(jù)孤島林立等突出痛點(diǎn)。

針對(duì)這些行業(yè)痛點(diǎn)，通用技術(shù)中國(guó)汽研的凱瑞認(rèn)證公司聯(lián)合開思時(shí)代公司搭建了行業(yè)級(jí)的汽車配件質(zhì)量溯源平臺(tái)，充分發(fā)揮工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系提供的分散存儲(chǔ)、快速定位、按需共享的新型信息交互模式，利用開思平臺(tái)在一件一碼追溯實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)標(biāo)識(shí)互通，數(shù)據(jù)安全共享。
用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系所提供的基礎(chǔ)服務(wù)實(shí)現(xiàn)汽車配件行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，利用分布式標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)識(shí)解析體系代替汽車配件企業(yè)原先非標(biāo)準(zhǔn)化私有標(biāo)識(shí)管理系統(tǒng)，能夠使服務(wù)系統(tǒng)具備很高的經(jīng)濟(jì)性和兼容性。不同的汽車配件相關(guān)企業(yè)可通過標(biāo)準(zhǔn)化方式與標(biāo)識(shí)解析體系對(duì)接實(shí)現(xiàn)信息交互，而無需大規(guī)模地取消原有標(biāo)識(shí)，也不用顧慮接口是否統(tǒng)一和數(shù)據(jù)規(guī)范的問題。這無疑大幅降低了汽車配件企業(yè)轉(zhuǎn)型改造的成本和復(fù)雜性，有助于更好發(fā)揮標(biāo)識(shí)解析體系基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)汽車配件全行業(yè)部署運(yùn)行的成本最低。
汽車配件質(zhì)量溯源平臺(tái)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析中做了大量的扎實(shí)工作，但還需要不斷地拓寬服務(wù)場(chǎng)景。伴隨工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車配件行業(yè)的深入應(yīng)用，標(biāo)識(shí)解析體系與工業(yè)軟件一體化集成逐步加深，會(huì)進(jìn)入到汽車配件行業(yè)更多環(huán)節(jié)，需要解決由數(shù)據(jù)異構(gòu)性帶來的信息互認(rèn)問題。汽車配件質(zhì)量溯源平臺(tái)應(yīng)將陸續(xù)開展標(biāo)識(shí)解析體系與ERP、PLM、MES、SCM等工業(yè)軟件的數(shù)據(jù)集成研究和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)工作。汽車配件企業(yè)能夠?qū)⒉煌I(yè)軟件中的數(shù)據(jù)注冊(cè)到標(biāo)識(shí)解析體系中，通過統(tǒng)一的模型進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高度集成。不僅如此，標(biāo)識(shí)對(duì)象也從物理產(chǎn)品伸向了數(shù)字世界，讓工業(yè)數(shù)據(jù)在更多場(chǎng)景、更大范圍交互與流通。從標(biāo)識(shí)載體來看，其形式從以前附著在汽車配件產(chǎn)品表面的被動(dòng)標(biāo)識(shí)載體向嵌入設(shè)備內(nèi)部，承載工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)編碼、安全證書、算法和密鑰的，具有主動(dòng)聯(lián)網(wǎng)通信功能的主動(dòng)標(biāo)識(shí)載體演進(jìn)。主動(dòng)標(biāo)識(shí)載體的出現(xiàn)支撐了物與物通信的實(shí)際需求，極大擴(kuò)寬了標(biāo)識(shí)應(yīng)用的場(chǎng)景增量，拓展了標(biāo)識(shí)解析的應(yīng)用對(duì)象。